中國民航局3月29日舉行新聞發布會，介紹推進低空經濟發展相關工作。截至2023年底，國內現有實名登記的無人機126.7萬架。此外，目前我國通用機場數量達到453個。

     我國已有無人機超過126萬架

     記者從29日舉行的中國民航局新聞發布會上了解到，近年來，無人機飛行活動在我國發展呈現良好態勢。截至2023年底，國內現有實名登記的無人機126.7萬架，同比2022年增加32.2%，持無人機操控員執照19.4萬人。

     2023年，我國民用無人機累計飛行2311萬小時，同比增幅11.8%。民用無人機已在農林牧漁和娛樂航拍領域率先實現行業普及。無人機物流配送業務已延伸到城市商圈與社區，電動垂直起降機型的適航審定工作也正在穩步推進，無人機應用的前景被社會普遍看好。無人機產業服務范圍已經涵蓋農業、工業和服務業。


     中國民航局空管行業管理辦公室副主任 駱洪江：下一步，民航局將加強規劃、資源和業務統籌，以城市場景為重點，開展城市空中交通試點示范。

     因地制宜建設簡易型通用機場

     在29日舉行的中國民航局新聞發布會上，民航局運輸司副司長商可佳介紹，目前我國通用機場數量達到453個，得到快速增長，但當前機場建設仍然存在一些問題。

商可佳表示，當前我國通用機場建設存在總體數量不足、布局規劃不夠合理、建設程序仍然復雜、機場發展定位不清晰、機場建設規模偏大、場址和凈空保護不足等問題。


     中國民航局運輸司副司長 商可佳：下階段，我們進一步優化通用機場分類分級管理框架，明確機場建設、許可、備案、運行和監管要求。有序引導地方政府合理規劃，因地制宜建設低成本、簡易型通用機場，避免簡單比照運輸機場進行建設。

     此外，商可佳表示，民航局還將協助各地方政府，進一步明確通用機場公共基礎設施的屬性，加大通用機場規劃布局數量，提高機場選址的科學性，加快明確機場建設審批程序。同時，更加重視對機場飛行場地的保護，避免運行環境破壞。

     中型無人機適航標準將于近期發布

     在29日的新聞發布會上，民航局運輸司副司長商可佳介紹，針對型號數量較多的中型無人機，民航局編制了《限用類中型無人駕駛航空器系統型號合格審定指南（征求意見稿）》，將于近期正式發布。

     商可佳表示，針對無人機廣泛應用，無人機研發設計制造適航審定需求越來越多的情況，民航局充分考慮無人機與有人駕駛航空器的差異特點，提出了分級分類管理方法與審查方式，發布無人機適航管理方面的行政規范性文件，細化法律法規具體實施方面的規范要求。本著“急用先行”的原則，針對型號數量較多的中型無人機，編制了《限用類中型無人駕駛航空器系統型號合格審定指南（征求意見稿）》，并廣泛征求公眾意見，目前正在抓緊修改..，將于近期正式發布。

     增加低空可飛空域 加快飛行服務站建設

     記者從29日舉行的中國民航局新聞發布會上了解到，下一步，中國民航局還將加快低空飛行服務保障體系建設，增加低空可飛空域，加快飛行服務站建設。

     中國民航局空管行業管理辦公室副主任 駱洪江：推動實現由現行在原有空域結構中協調劃設報告空域、監視空域和目視航線的做法，變為以空域分類為基礎..優化低空資源使用效能，增加低空可飛空域。

     同時，中國民航局還將會同地方政府加快服務站建設，推行“一站式服務”。通過飛行服務體系理順各類低空用戶間的溝通渠道，低空用戶只需通過“一個網絡”實現計劃提交、受理、審批、服務、保障、運行。持續提升低空航空情報、氣象服務能力，增加低空情報、氣象等產品的供給。不斷優化..低空航行服務體系和能力，加強有人機與無人機的運行協同。

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